每一辆汽车旧就有资格成为老爷车，保养完好是重要的先决条件。市场上，有经典设计的汽车并不多，正如时下大多数汽车都是低成本生产的四门家庭小汽车一样，只是代步工具而已。
美国繁荣史
汽车发端于欧洲，汽车时代开启于美国。
年月日，罗彻斯特的塞尔登在纽约申请了专利，但直到年月日才被批准，成为美国首个拥有专利的汽车。一时间，许多获得专利的汽车开始生产。
年，查尔斯杜里埃制造了一辆汽油动力的三轮汽车，年，他的公司制造了辆同款汽车。
海恩斯、兰塞姆奥兹、查尔斯·金和亨利·福特分别在年、年和年开始生产汽车汽油。
此后，一系列的汽车比赛激起了公众对于汽车的兴趣，自行车和马车制造商纷纷转行投入汽车制造。
老爷车盛会
澳大利亚墨尔本聚集着很多年代悠久，品相完好的老爷车，最有意思的是每年澳大利亚国庆节那一天墨尔本老爷车协会就会组织老爷车来一个大聚会，车主们开着自己的爱车来到这里展示，还能交流心得体会，甚至于交易……[]
共张
墨尔本年老爷车盛会
划分标准
美国古老车俱乐部
古董车(antique)：之前的所有汽车量产车(production)：之前的所有汽车
古典车(cssic)：-所产的非常优质汽车(exceptionallyfecar)
威望车(prestige)：-的优质汽车。
限量车(liitedproduction)：二战后小量生产之“特殊兴趣specialterest”汽车
英国大不列颠古老汽车俱乐部
一般来讲，比较全面的划分为:
年前的所有汽车统称为古董车(antique)，细分为爱德华七世（edwardian）及元老（veteran）；
-年的汽车为早期名牌（earlyvtage）；
-年的汽车为名牌（vtage）；
战后有代表性的汽车尊为现代经典(oderncssic)。
中国一些俱乐部
古老车：年之前；
老爷车：年-年；
战后经典：年后。
世界上一般以美国的划分作为标准。因为美国是最大的汽车王国，拥有绝大部份的古典汽车（战前及战后欧洲豪华汽车主要市场都是美国），而战后美国人以其雄厚财力物力把欧陆的豪华古典汽车几乎搜括一空。
投资与收藏
收藏价值
年老爷车“定名”后不到年功夫，关注老爷车的人就越来越多，致使老爷车的身价戏剧性地增长起采。例如，一辆年款式的美国求盛伯格汽车在拍卖行卖到万美元，一辆布加迪老爷车卖到万美元。
其实，老爷车在世界是有市场公价的，主要是看年份、生产量、当时的市场定位、现存量、保养原装程度和文件是否完整、有没有正式上牌等。有时，车主是否知名也是决定车价的因素。有一些赛车更强调参赛历史，一些越野车则看它是否上过战场。
老爷车市场正在逐步回温并持续走强。美国老牌的老爷车拍卖公司巴莱特-杰克逊近年来的老爷车交易额以平均的速度增长，年已接近亿美元。而在其刚刚结束的第届收藏车拍卖会上，辆车的总拍卖价格达到了亿美元，平均每辆车的价格接近万美元。
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