系后桥部分相对独立。
饶是如此新增的工作量也很大，这让研团队当初定下来的项目完成进度滞后了。
李凡愚的打算是等到《gr》面世后，便将f5推出，最好是赶在第二集或第三集的时候。这样的话可以用以节目为平台，好好的给f5宣传一波。
所以他给研团队定下的日程，很是没有人性、
现在还要对原有的设计进行修改，研团队的压力瞬间飙升。
但即使是这样，正信的研工程师们也没有哪怕一个人，出哪怕一句的怨言。
一样在项目研之中的原工程师们都惊呆了、
在美国，有劳工法和工会保护，一般的工厂或企业都严格遵守八时工作制。即使是加班，也规定了每年不过多少。
所以在见识到了正信的工程师们状态后，“偶买噶”这样的惊呼就成了他们的口头禅。
连续几天，工程师们见到正信工程师的状态就是；他们下班，这边还在继续。他们上班，这边已经不知道什么时候就已经开始工作了。
一询问之下才得知；这群来自大洋彼岸的中华少年，根本就是在两班倒的工作，根本就没有休息！
这可不得了了，在这群老外看来，这特么妥妥儿的就是剥削，就是压迫！
“天呐，这样的工作简直就是在自杀！”
“圣母玛利亚！这样不行的，你们这样会把自己拖垮，我要去梅森那里，不！我要去你们李董那里跟他谈谈！这简直是非人道！”
“上帝，你们这到底是为了什么？加班费么？”
面对老外们的大惊怪，正信的少年们一脸懵逼、
研啊！不就是该这么搞么？
我们正信一直以来就这样儿啊……
还有，你不是要找我们李董么？喏、在那个旮旯睡觉呢，去吧！
面对一群老外工程师质问“为什么要这么拼命赶进度”的时候，李凡愚揉了揉惺忪的睡眼。
这个问题有深度……
正信的这个风格，好像在成立之初就打下了。
为什么这么拼命呢？
记得最初进军b级车市场的时候，连续两个星期都没睡过过六个时的觉。那时候是因为人少，即使是有最完整的车型数据包，工作量也显得无比大。所以大家伙儿就自的加班加点，只为了尽快把第一款自主量产车型做出来，让市场上有一款像样的国产车型。
但是就算是后来产业园区的研中心落成，各个高校的研团队补充进来也还是这个风格。到了最近的车型8研时，也一样是忙的一笔。
为什么这么拼命，李凡愚心里也没有一个固定的答案。
但是没有固定的答案，不代表没有答案。
而是答案有点儿多。
为什么拼命？
因为落后的帽子戴的久了，心里就有一种紧迫感。
因为看见世界展的脚步越来越快，心里着急。
因为永远被压一头，心里带着深深的不甘！
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