业里其他车企的测试手段，因为全套测试设备都是安宁从海外办置回来的，所以正信采用的其实是欧规的测试方法。
具体到动机这里，就更为复杂。
这是没办法的事情，欧洲佬对于机械的可靠性要求还是非常高的，这也正是李凡愚愿意花大价钱引进这些设备的原因。
作为自汽车工业的大本营，欧洲在标准的制定上确实有一套。这些都是值得正信去补完，去学习的东西。
就拿这个动机测试来说，在台架测试的部分，正信现在就需要做四个环节。
分别是s-iid，iiid，iiis-iid是用来平定汽车动机在低温和短途形势条件下，润滑油对阀组防锈蚀的能力。s-iiid，iiis的测试明显更为复杂也更为完善。
从qs15的v8v1o动机开始，正信就使用的是这套测试标准。所以只要是正信测试通过的动机，过工信部的审核是一点儿压力都没有。
作为一款低端低成本的动机，p-tpv，宏光的车身技术简直可以说是正信做过的项目里最简单的了。动机的问题解决之后，整个车型的进度简直可以用一日千里来形容。
正信展到现在，在研模式和流程上已经趋于成熟，也有了自己的模型实验室。所以即使不依赖x3d金属打印机，也可以独立完成试制件的制造。
见到这样的进度，李凡愚松了口气。
进度喜人嘛哇哈哈……看样子，自己又可以适当偷懒……啊不!放手让基层团队去锤炼自身了！
将手上的协调工作一股脑甩给老张，又嘱咐正在对a4a8两款车进行性能版研的王瑞，接手下一步的车身底盘调校后。李凡愚终于在研中心呆了十多天后，第一次走出了产业园区。
在正信a8下线之后，李凡愚留了一辆自用。但是因为那一段时间太忙，所以并未对自己的座驾进行改造。虽然一身车技足以秒杀这地球上百分之九十的人类，但是李凡愚平时开车还是很稳的。
从产业园区出来之后不紧不慢的走了十多分钟，他就感觉哪里有点儿不对劲儿。
倒视镜上，一辆看起来没有载重的大货，貌似从产业园区出来便不疾不徐的辍在自己的身后。
李凡愚皱了皱眉头；
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