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成为公司的掌舵手(2/2)

    福特的 a 型车款一下线就被顾客买光,b 型车卖得倒也还说得过去。

    由于轻型小汽车很受欢迎,福特和他的工程人员大受鼓舞,于是就在 1905 年至 1906 年间全力重点开发和生产一种新车型。新车是四缸车,重量轻、可靠耐用、卖价也不高,取名为 n 型汽车。

    但出于对马克摩逊的尊重,福特同时也开发和生产出了六汽缸的k 型汽车,马力更加强劲,卖得也更贵。n 型车自重 500 千克,标价600 美元,k 型车重约 800 千克,标价 2800 美元。

    福特和马克摩逊继续各执己见,福特强调说他的小型车人们都能买得起,销售额有如此之高、需求量有如此之大,而马克摩逊却相信另一个事实能证明公司应该如何走向繁荣: 1906 年美国市场上销售的汽车有 23 都是更大更贵的车型,给厂家带来了更大的盈利空间。

    福特和马克摩逊的观点分歧越来越大,在 1905 年至 1906 年间的董事会议上,股东们常常就公司的未来走向激烈争吵,有人支持福特,也有人支持马克摩逊,马克摩逊赢得了几位董事的认同,而福特的观点却说服了更多人。

    后来,意见分歧使董事之间的关系日益紧张,福特开始对马克摩逊不客气了,脑中再次浮现出早年的图景: 当年底特律汽车公司那些有钱的投资者强迫他就范,而福特认为他们的想法是错误的。

    福特决定旧情再也不能重演,私下里对同事们尖锐地指出: “任何没有参与公司生产的人其实对公司都没有什么贡献,都是一些寄生虫。” 董事会上库森斯当然是福特的坚定拥护者,站在他一边的还有道奇,道奇本来就不喜欢马克摩逊。

    争端越来越激烈,找出解决方案显然势在必行。1905 年年底,福特和库森斯决定采取一个明智的行动以达到一箭双雕的效果。从战略眼光考虑,他们认定公司应该自己制造零部件以此另辟新路为公司创造利润。作为公司权力斗争的参与者,他们也意识到自己面对的是一个冥顽不化、毫不妥协的合作者。

    因此,福特和库森斯就提出要建立一个新的实体,名为福特制造公司,建立新公司可以同时解决这两个问题,福特汽车公司一向是在道奇公司订购发动机和零部件的,而新公司成立后就可以制造发动机和零部件卖给母公司以赚取利润。

    同样重要的是,新公司将排除马克摩逊的参与,为 “福特 n 型车” 制造发动机和零部件,公司和它的股东将因此盈利,而马克摩逊从此以后只能靠销售成品车来实现利润,策略可谓精明。

    福特制造股份公司于 1905 年 11 月 22 日成立,厂子设在贝勒维大道租来的一所房子里,股东们选举福特为公司总裁,道奇为副总裁,库森斯为财务总监。

    成立公司的意图再明白不过了,正如一位股东所说的那样: “福特先生对我允诺说,一旦把马克摩逊搞定,福特制造公司就立即并入福特汽车公司,跟从来没有存在过一样。”

    马克摩逊立即明白了此举意味着什么,于是开始反击。他怒气冲冲地挥笔给董事会写了一封长信,信中说道:

    此种行为意欲牺牲大部分股东的利益来满足一小部分人的利益。此倾向最为明显的举动是成立福特制造公司。

    据可靠消息,他们要把生产出的产品卖给福特汽车公司,当然也因此赚取利润。新公司不邀请小股东加盟,他们要分得利润,排除在门外的人将承担损失。

    1905 年 12 月初,底特律 记事报 和 论坛报 都报道说 “底特律最新成立了汽车公司”,并登出了公司大股东马克摩逊的照片,刊载了有关他的 “气动车辆公司” 的新闻。原来,忍无可忍的马克摩逊建立了自己的汽车制造公司。

    马克摩逊汽车公司注入资金 40 万美元,设在梅克大道一座三层楼的厂房里,计划生产 500 辆大型旅行汽车于 1906 年上市。公司的广告词是: “我们为今天、明天和来年生产汽车。”

    由于马克摩逊汽车公司成了福特汽车公司的直接竞争对手,马克摩逊就无法为先前主要由他资助的公司谋利益了,于是福特汽车公司董事会要求他辞职,理由是他的气动车辆公司损害了福特汽车公司的利益。马克摩逊很生气,非但拒绝辞职,还威胁说要打官司。

    初生的福特汽车公司因此发生了内讧,眼看要升格为内战了。在这场不同意愿的较量中,福特和库森斯坚持要马克摩逊辞职,并且在公司管理层寻求支持者。

    福特和库森斯与马克摩逊谈判了几个月没有成功,就设法争取到大多数股东,做出了另一个关键举措。1906 年 5 月,董事会投票把马克摩逊从财务总监的职位上驱赶了下来,马克摩逊负隅顽抗、寡不敌众、痛楚不堪,最终只好同意以 17 5 万美元的价钱卖出了他的 255个股份。

    库森斯的叔父是一位商业家,他帮助福特从银行弄到了一笔贷款,由库森斯签署背书。在很短的时间内,马克摩逊在董事会中仅有的几个拥护者也卖出了股份。福特和库森斯把这些股份通通买了下来。

    就这样,至 1907 年,以往的风波使公司实现了一场革命,正如有人说的那样: “公司的管理权和控股权已经牢固结合。” 福特拥有585 股,负责公司的汽车生产制造事宜,库森斯拥有 110 股,负责公司的业务管理,其他股东加在一起拥有 305 股,心甘情愿地把公司的经营交给福特和库森斯一手掌管,这样福特就成了福特汽车公司的掌舵手。浏览器搜“篮色書吧”,醉新章節即可阅读

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