销量又有限，价格就必然提高。
当时美国有许多汽车公司都是因为打品种仗而失败的，鉴于此，福特决定将整个公司的命运都押在 n 型车上，今后福特公司只造一种型号的车子。
这的确是要冒风险的，但冒险中又蕴含了大量的利润，它有利于标准化生产，这是大量生产的必然前提。福特说，如果公司的产品不达到像 “别针和火柴” 那样的统一规格，大规模生产就永远只是梦想。
接着福特又决定，n 型车的车型也不作任何改动。而别的公司就是靠不断变换车型来参与竞争的。直至 n 型车在市场营销中取得成功，这种令人眼花缭乱、不断变换汽车外形的潮流才稍有节制。
n型车生产第二年，公司售出了 8200 辆车，福特公司首次盈利超过 100 万美元。第三年，盈利超过 200 万美元。福特将利润全部用在了扩大再生产上。
但是随着产量的不断增加，福特汽车公司和福特制造股份公司分设两处所造成的不便越来越明显了。并且不断地添置设备也使原有厂房显得太狭窄了。福特感到有必要将这两个公司合并，由此而实现他的一贯到底的流水作业方式的构想。
福特希望从采购原料到制造零件，到拼装成一部汽车，形成一条龙的作业。这正是现代工业生产的雏形，福特公司将朝着世界一流的汽车厂迈进。
福特预感到，经过长期的试验和发展过程，汽车工业的时代即将来临了。一些统计数字证实了他的想法，在 1902 年，美国每 150 万人口拥有一部汽车，两年之后这个比例已经增加为 65000 人拥有一部车。而到了 1909 年，800 人便拥有一部汽车。
国家 杂志甚至断言： “一旦能生产出一种价格便宜的标准车，驾驶人员又不需要具备很多机械方面的知识，使用的费用也不大，汽车市场将前程无量。”
福特本人也看到了这一点，他知道汽车不是玩具而是生活必需品的时代已经来临。
福特汽车公司顺应时势，而汽车的普及给公司带来了发展的机遇。它的分公司、代理店遍布全美国，同时它也在积极拓展海外市场，在英、法等国家也设立了分公司。福特的汽车几乎跑进了世界各个角落。
这个时候的福特真正是志得意满，然而他还保持着自己朴实的本色，没有一副大老板的派头，在这个可算是他私家的公司里谨言慎行。
他自己在工厂里不停地工作，对他的员工也从不用命令口吻讲话。他想要人家照他的意见办事时，也只是说： “你看这样做是不是妥当些” 因此公司的雇员对他都很尊重。
福特知人善任，并尽量发挥他们的长处。库森斯、维尔斯都甘愿集结在他的身边。库森斯原是马克摩逊的旧属，因得不到发展而归附到他的旗下。库森斯又为他拉来了大批得力助手。福特公司成为许多有志之士的向往之地。
从1910 年至1920 年整整10 年间，福特公司的行政、技术人员一直是美国工业界的精英。他鼓励部下大胆工作，勇于试验。他也舍得为了试验破费钱财。只要他们有一点新贡献，就给予重金奖励。
福特知道自己生性腼腆，不善交际，因此格外倚重泼辣干练的库森斯。很早他和库森斯就宣布了不雇用自己亲属的用人方针。公司的职员都意识到这是可以干出点成绩的地方，因此大家都自觉地拼命工作。福特不仅对公司的干部是这样，对工人也是如此。
一次，福特在工厂视察，看到一台机器正在飞快转动，从机器上反射出来的光特别耀眼。这是一台保养得特别好的机器。
他立刻走到正在工作的那个工人面前，拍着他的肩，夸他的机器擦得干净，暗示他不用担心失业，如果他的工作有所变化，那也只可能变好，“因为懂得爱护机器的人，一定会有出息的。” 这番夸奖和暗示起了作用。
第二天，所有的工人都将自己的机床擦得干干净净。当福特过了两天再来视察时，被那整洁的工作环境感动了，他走过去与每个人握手，不断地说： “谢谢，谢谢你们”
福特公司现在日产百辆车，他认为没有工人们忠诚的努力是不可能的。他与工人们采取合作的态度。当时的工厂多数采用计件工资制，而福特公司不愿因此而影响产品质量，他一直采用计时工资制，避免了工人们因赶工造成的粗制滥造，这对工人和公司双方有利。浏览器搜“篮色書吧”，醉新章節即可阅读
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