第一次世界大战爆发后，英国当局的海上运输部队受到了德国潜艇的重创。当时，不管是运送美队过海，为前线运送粮食，为盟军运送军火，还是为英国本土的人口运送粮食，英国日渐吃紧的海运能力已经完全无法应付了。
为了解决粮食危机，英国当局决定在全国进行农种计划。当时的情况已经很严重了，没有足够多的牲口犁地和耕种，粮食产量还不及从外国进口的零头，而机械化农业对于那时的英国来说几乎闻所未闻，因为战前英国的农场规模都很小，完全没有必要去购买沉重、昂贵的农业机器，尤其在当时英国国内的劳动力非常充足和廉价。
英国的工业部门也试图制造拖拉机，可他们的动力还是蒸汽机，比较笨重。甚至制造这样的拖拉机都很难，无法生产得更多，当时所有的工厂都在集中生产军火。即使当时有工厂生产这种拖拉机，但是制造出来的拖拉机太大、太笨重，无法用于一般的土地耕种。所以，对于英国的农业来说这样的情况已经可以说是至关重要了。
恰好这个时候，福特在英国曼彻斯特放了几台拖拉机，当时只是为了展示。这些拖拉机是在美国生产，在英国组装的。英国皇家农业委员会看到这一情况，便请求英国皇家农业协会对这些拖拉机给予测试，并提出书面报告。就这样，有了下面这份报告：
应英国皇家农业委员会的请求，我们检查了两台福特拖拉机，功率为 25 马力，用途为耕地。
首先，对一块很坚硬而且很难犁的休耕地进行交叉犁，随后犁了一块土质松软、杂草较多的地。我们认为，这样能够测试发动机在平地和有陡坡的山地的运转情况。
在第一次测试中，我们用的是奥利弗双烨犁，犁出平均为 13 厘米深、41 厘米宽的垄沟。接着我们使用库克萨特三烨犁，犁出了 13 厘米深、25 厘米宽的垄沟。在第二次测试中，使用了三烨犁，犁地的平均深度为 15 厘米。
两次测试中，拖拉机都能轻松地工作。经过计算，一英亩地所用时间为 1 小时 30 分，每亩地消耗 2 33 加仑的柴油。对这两台福特拖拉机的表现，我们非常满意。
之后，我们又到了曼彻斯特特拉福德公园的福特工厂。
在工厂车间，我们打开了一个发动机，进行了仔细的检查。
我们发现，发动机的设计很合理，质量也是第一流的。我们认为驾驶轮相当的轻。我们意识到，一种新型的力量更大的车型将来会很快得到普及。
这种拖拉机的设计纯粹是为了在土地上能自如地工作，轮子上面装有草铲，只要再加入一些保护措施，它就能在道路上行驶而不至于破坏路面了，从一座农场转战到另一座农场也会方便得很。
综上所述，我们建议立即采取行动，与福特公司联系，尽可能多、尽可能快地制造这种拖拉机。
在上面这份报告提交没多久，福特马上收到了下面的这份电报：
亲爱的福特先生，您好：
现在，英国对粮食生产的需求非常急迫，大批量的拖拉机必须要尽快、再尽快地弄到，以赶得上犁开杂草丛生的田地来播种秋小麦的绝佳时机。为此，我谨受最高权力机关之委托，向福特先生请求支援。您能否派苏纳伦先生和其他人员带着必需的设计图纸来英国，并把他们借用给英国政府 这样，零部件就能在英国国内进行生产，并在苏纳伦先生的指导下在我国政府的工厂里面组装。
我将以我的名誉向您绝对保证，这纯粹是根据国家利益而提出的，如果一切顺利的话，将由政府为人民而生产，这其中没有任何商业性的或牟利性的意图，也绝不会有任何团体从中获利。
情况万分紧急，我们无法从美国运来所需的一切，而同时我们又急需要上千台的拖拉机。我们的专家认为福特拖拉机是最好的并且是唯一适合我们的。因此，我们国家的需要完全系于福特先生的设计。
因为工作的原因，我无法脱开身，亲自到美国递交这份请求。请您务必予以关照，并立即作出决定，因为每一天对我们来说都是至关重要的。欢迎苏纳伦和任何您能从美国派来的人给予帮助和指导。
请电复： 佩里哈丁普罗多姆管理处，伦敦。
普罗多姆
福特收到英国方面的电报后，立即回电表示完全同意出借图纸，所有宝贵的图纸和必需的人员，都让苏纳伦带着去了英国。苏纳伦创建了曼彻斯特工厂，全权负责在英国的拖拉机生产。
福特工厂使用的许多部件都很特殊，在英国所有可以进行铸造和机件加工的工厂都在忙于生产军火。可以推想，英国内阁很难招到一个竞标者了。加之，其间伦敦又遭受了一系列的空袭，形势更加紧迫了。最后，在同英国差不多一半的工厂进行了谈判，终于勉强找到了几家投标人。
当英方负责人米尔纳爵士把这些投标人的情况给苏纳伦看了之后，苏纳伦先生直摇头： “这个价钱根本没有任何的依据，这些拖拉机每台不会超过 700 美元，这里最低竞标价竟然是每台 1500 美元，还不保证送货。”
“你能按 700 美元的价格生产 5000 台吗” 米尔纳爵士问道。
“能” 苏纳
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