断拓展市场，而提高销量需要投入大量成本；另一方面，国外汽车厂家引发的价格战又使各汽车公司蒙受很大损失。德国汽车工业发现很难依靠自身解决这些财务问题，需要银行贷款的支持。于是，萨克森州银行满足了拉斯姆森的贷款需求，为拉斯姆森集团的扩大奠定了基础。此后，萨克森州银行为了保持其在汽车行业的利益，以四家公司为基础，建立了汽车联盟，其总资产为，万德国马克。
汽车联盟拥有audi、dkw、horch和wanderer四个品牌及其产品。但要开发统一的集团理念并使其在这些非常传统的公司中得以运作，却需要相当长的一段时间。
联盟车型开发
在年德国汽车展（ger到不等。一年以后，rt出现在市场上。其简单的机体以及经济性与动力性的完美结合，使其在随后几十年里成为摩托车生产的标准。rt摩托车性能卓越，售价为德国马克，成为生产最多的摩托车车型之一。
css型摩托车继续巩固了zschopau工厂的成功。dkw在摩托车市场上独领风骚，且一直保持着这一领先地位，直到年nz系列摩托车的出现。这些款式新颖的摩托车——带四速变速箱、脚踏变速排档装置和后置悬挂——是dkw在两冲程摩托车的开发上处于领先地位的最佳写照。
dkw的小型汽车分别在德国柏林史潘道berl-spandau（生产装配后轮驱动和充电泵v两冲程发动机的车型）和茨维考（生产装配前轮驱动、两气缸、两冲程式内嵌式发动机的车型）生产。所有的发动机在zschopau生产，而在茨维考组装的前轮驱动车型装配的木制车体在berl-spandau生产。德国铁路运营商reichsbahn每天以每件马克的价格往zwichau运送这些车身。
dkw前轮驱动的汽车（设计规格为f，，，和）有两个等级：“reichsksse”（发动机，马力）和“发动机，马力）。漂亮的钢体敞篷汽车名叫“frontlux”。dkwfront车型一直是德国最受欢迎的、最畅销的汽车。在世纪年代，这种车型的汽车售出万辆。前轮驱动使其占据领先地位。f是在这种车型的基础上改进后的车型，三汽缸发动机、马力和钢板车体，在berl-spandau和茨维考生产。此款车原计划在年投入生产，但由于二战的爆发，计划未能实现。
霍希公司在茨维考生产高档汽车的历史当时已有几十年。其发动机被作为行业基准，由于其性能优越、外形精巧，许多汽车制造厂
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