究的进展也不断地给他增添动力，再加上克莱拉的支持，所以福特总是精力充沛地工作着。但是公司的经理仍然认为实验分散了福特的工作精力。
福特的车子在查里斯金试车后的第三个月制造出来了。这辆车子大部分是用木材制成的。外形比查里斯金的车要小，重量也减轻了一半。自始至终，福特造车信守一条，那就是要轻。只有轻才能发挥最大的效率，提高速度。
“就像胖子没法比瘦子跑得快一样，但很多车都以增加重量来增加速度，我真不知是谁想出来的，力量的源泉竟是重量。” 在汽车初生的年代，福特这个看法很正确。
车子的重量减轻了，便能减少对车体的压力和减轻引擎的负荷，车子可以走得更快，耗油更少，也更节省材料。
福特造的车确实轻，只要拆下马达，两人就可以把车体抬起来。
这是一台双缸四冲程发动机，缸径6厘米长，行程15厘米，功率为3至4马力，点火系统由缸体上凿洞安上点火器而成。
车厢是福特和艾克在自己家后面的车间里放在锯木架上完工的，看上去像一个小型轻便马车车厢。座位高高在上，座椅也是脚踏车用的坐包，这倒是个革新。你如果一本正经地安上个座凳，反倒会给人以马车的印象。发动机前有一只飞轮和传送带。
这辆车的车厢前部安有驾驶杆与前轮相连，再把发动机和车厢一股脑儿地安装在4个70厘米的车轮上，车轮是辐条式的，轮胎是橡胶制的。传动系统有3个挡位： 每小时16千米的低速挡和每小时30千米的高速挡，再配上一个空挡，由一只离合器推杆控制一条皮带的松紧度进行3种挡位选择。
车的动力就由这条皮带由发动机传给副轴，再由副轴通过一根链条带动后轮转动。发动机由摇转飞轮发动，还有一个简单的刹车装置使车子能在空挡时停下来。这辆车总重量大约230千克，装有一只容积 3 加仑的汽油箱，不能倒车，停车靠关掉马达。
1896年6月4日，福特万事俱备，只等试车了。在场的除了他真诚的妻子克莱拉，还有艾克。
当他们要将车子开出去时，这才发现，他们几个月来犯了个极其愚蠢的错误： 他们造车的场地原是放煤的房间，房门跟普通房门一般大小，可他们造的车却比这门要宽，看来开不出去了。
要车子，还是要房子 要车子就要拆房子，要房子就得拆车子。
福特当然是要车，就只好拆房子了。于是他操起一只斧头把砖劈开，将门口扩大了一倍，两人就这样把车子推到了门外石子路面的巷子中。
外面下着雨，克莱拉赶紧跑进屋拿了把伞给他们遮雨。福特调整着汽油的流量，用车上的电瓶接通电流，用手指压住气阀的通气口，转动了飞轮，试了几次后发动机 “啪啪” 地转动了起来。
福特将离合器挂上低挡，车子运作起来，很快从小巷开到了街上，沿着大河街朝华盛顿大道行驶而去。艾克骑着自行车在前面开道，提醒路人注意。
试车是在凌晨2时进行的，所以街上人不多。当车子在凯迪拉克旅馆前抛锚时，才有一群人从旅馆内跑出来看热闹。福特和艾克埋头修车。这伙人嘲弄他们： “竟有人会把时间和金钱浪费在这个怪物上。”
福特根本不理会那些无知者的闲言碎语，他下车检查后发现问题不大，有一只支撑点火器的弹簧失灵了。他很快就把故障排除了，于是车子又跑了起来。行驶了一小段路程后，两人兴致勃勃地把车开回了家。
这一晚福特太兴奋了，回家只睡了一小会儿天就亮了。他美美地吃了一顿早饭，然后起身到爱迪生照明公司上班。
四轮车试验成功后，福特要做的第一件事，就是得把小屋修好了再说。他雇了两名砖瓦工来修理门洞，还回来看看干得如何，这时房东来收房租，看到屋子破了个大洞非常生气，福特连忙向他说明昨晚试验无马大车的事。
房东提出要看看车子，对车子的强烈兴趣很快取代了怨气，房东说： “要是把墙补起来，以后你还怎么把车子推出门呀 我倒有个主意，叫那两个砖瓦工不要补了，让他们装两扇转门吧 这样车子进出就方便了。” 于是美国第一个汽车库就这样诞生了。
说实话，福特的第一辆车子对他本人来说意义重大，它是成功的第一次。对这个世界来说意义却不大，它跟别人发明的车没多大不同。
第一次试车，福特看出它还不适合跑远路，以后每试一次车便改进一点，终于，他认为可以开着它回趟老家了，这么个新奇的东西足以让乡亲们大开眼界了。
有一天，他带上克莱拉和小埃兹尔坐上这辆不用马拉的车回迪尔本。这车子怪模怪样地在乡间土路上颠来簸去，一路上惊得鸡飞狗跳。
回到家里，乡亲们并没有表现出意想中的热情。父亲威廉尽量耐心地参观车子，听儿子的解说。等他明白是怎么回事时，却认为这种车子并没有什么实际意义，不足以取代马车。他连上去坐一坐的兴趣都没有。
威廉教训儿子说： “如果为了寻找刺激去坐这种车，不幸丢了性命，那就太不值得了。”
他并不为他的肯动脑筋的儿子感到骄傲。这一盆冷水泼恼了福特，他对着同来的人一声令下： “回家”
福特满怀高兴而去，扫兴而返，路上还差点轧了人。
福特开着第一辆车衣锦还乡，但万万没想到父亲和村里人竟如此冷淡，盛怒之下拂袖而去。父亲威廉上了年纪以后，爱尔兰人特有的顽固个性更为突出了。
在福特回来之前，威廉就听说当年因不喜欢农活儿而离家出走的福特，在当上了爱迪生照明公司发电厂的总工程师以后，仍然不改儿时本性，沉迷于内燃机的研究，不但把送给他的山林弄成了秃山，甚至让克莱拉受连累。
那些到底特律去的人，在发电厂里也找不到他。福特从未待在发电厂中，不是用他那试制车载同事出去了，就是在隔壁的实验室里搞内燃引擎。种种不好的传闻使老威廉很不高兴，难怪他和村里人用冷淡的态度来对待开车返乡的福特。
乡下人对这辆车不感兴趣，城市里反应也不怎么样。这车子奇特的模样常常使得迎面而来的马受惊，它们狂躁不安使得车夫和路人大为惊恐，人们纷纷向市长反映情况。不过福特还算是幸运的，底特律市长梅柏瑞是位开明的爱尔兰人，他没有理会这些指责，反而颁给福特一张驾驶执照。
这大概是美国第一张政府颁发的汽车驾驶执照，要知道，那时候美国有很多地方法律对汽车行驶作了种种限制。
1899年，加利福尼亚某些城镇法令规定，汽车必须在过路马匹100米外停车。旧金山、辛辛那提的法令规定市内车速不许超过13千米。有些地方还规定汽车前面得有一人手执红旗在车前引路，全国各大城市禁止汽车上大路，大路是为马车准备的。福特有了执照，便可放心大胆地上街行驶了。
每当这辆车子在底特律招摇过市时，总有很多好奇的人骑脚踏车跟在后面跑，有时多达50辆，甩也甩不掉。浏览器搜“篮色書吧”，醉新章節即可阅读
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