大出资人，也包括梅柏瑞市长和木材商马菲，福特分文未出，却拥有若干股，而且被聘为总工程师。底特律汽车公司的引擎工厂以3年为期的自由买入方式租借，只有机械、工具等几种是买的。
福特担任底特律汽车公司的总工程师，使得爱迪生照明公司的总经理查尔斯更加不满。查尔斯认为，电动车才是大势所趋，汽油车没有前途。他向福特提了这样一个条件： 只要福特放弃汽油车的试验，专心致力于 “有用的工作”，他就提升福特为爱迪生照明公司的总监督。
福特对查尔斯的这种态度大为恼火，这让他想起了年轻时父亲对他试验的轻蔑与藐视。于是在8月15日，福特毅然决然地提出了辞职，离开了工作将近10年之久的爱迪生照明公司。
1900年1月12日，底特律汽车公司的第一辆车终于问世了。股东们将这辆货车送给当地的邮局运送邮件。与此同时，也邀请新闻记者来参观。
记者们坐上车后，福特提着油桶往油箱内加油。一边灌一边得意地说： “这辆车只要烧一分钱的油就可以行驶3000米。现在它能走30千米了。”
记者们对技术指标不是很懂，也不怎么在意，他们注意的是安全： “它一开动就喷烟，会不会爆炸呢”
“不会。”
“可是我们正坐在3加仑汽油上。”
“那也没关系，这儿没有火，况且我们是敞篷的。”
一位记者问： “这车是不是很难学啊”
“没什么不好学的，就跟骑脚踏车一样，几天或许几小时就会了。”
车子发动了。记者们更感惊奇： “没点火柴怎么也能使引擎发动呢”
这道理似乎不是一下子能让记者们明白的，福特不吭声了。当时是冬季，外面又是风又是雪，但是汽车非常平稳地驶过凹凸不平的路，开到了平滑的柏油路上。福特嘱咐大家： “请抓好扶手，这段路我要加速了。”
“速度有多快”
“时速40千米。”
记者害怕了，要求下车。福特没有理睬他们。油门一直踩到底，那引擎发出均匀而又有力的声音。
当车子路过卖马具的店铺时，福特得意地说道： “这一行很快就要关门了。”
试车成功，福特很懂得新闻媒介的重要性。第二天，底特律论坛报 的头版登出了试车的消息，并配发了照片，还介绍了设计它的工程师亨利福特。
平时不擅演讲、生性腼腆的福特，这次在新闻记者面前倒是超水平地发挥了一次。
论坛报报道的标题是： 在零度以下冰冻的马路上，汽车跑得比马还快，记者把这事说得意义重大：
当历史将要改变，新的时代即将来临之际，我们可以听见代表该时代的声音。远古时代，野兽的声音支配了整个世界，后来才有人类的声音、火的燃烧声、石斧的敲击声，接着又是罗马战舰的划桨声、海风鼓动船帆的声音，稍后就是轰隆的枪炮声。
近 200 年间，是由蒸汽的响亮的呼声推动着文明向前进。现在，奔驰在底特律街上最新最好的交通工具的声音正在告诉我们，新的文明已经来临而福特自己也深信，购车者也会以同样的热情作出反应。但是车子在制造过程中错误百出。出现了向外预购的零件尺寸不合、送达日期延迟等问题。即使以上这些问题都克服了，但是制造过马车的装配工人老是粗心大意，福特对这种状况相当不满意。
更为重要的是，福特看到其他的股东一心只想赚钱，不顾质量，只要快上生产规模。而福特是不赞成不讲信誉的短视行为的。当然福特的这种观点无懈可击，但他对其他投资者的不满却不太客观。公司开办一年多来，总共生产了 20 辆车，却亏损 85000 美元，没有哪个股东还有兴趣这么干下去。
于是，在 1900 年的 11 月，也就是底特律汽车公司开业一年多之后，福特辞职了，而公司也只能关门歇业了。不过一年之间公司总共生产了 25 辆汽车，在当时汽车公司中已是佼佼者了。浏览器搜“篮色書吧”，醉新章節即可阅读
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