多数人选中底特律发展汽车工业并不是偶然的。因为在这里，地下埋藏着大量的煤、铁、铜等资源，便利的交通条件，为它提供了发展工业的优越自然条件。而底特律盛产木材，导致马车和自行车业在这里的繁荣。
汽车行业刚一崭露头角，马车和自行车就逐渐衰亡了，这时，大批的马车和自行车制造商便改行制造汽车，著名的温顿、道奇兄弟等人就属这批人。他们有丰富的工厂管理经验，而底特律的船舶制造业早已经为它准备了一批技术娴熟的工人。
19 世纪末 20 世纪初，欧美国家工人罢工此起彼伏，而底特律则相对平稳些，因为此地的企业主能够团结一致，有组织地对付工人运动，所以新兴的汽车工业选中在这里发展就是顺理成章的事情了。
20 世纪初，即使在欧美国家，汽车也是有钱人的消遣品。在美国，进口车都在 10000 美元以上，国产车最低也要 5000 美元。一些精明的企业家看好这一行，纷纷投资汽车工业。
至 1910 年，全美有将近 300 家汽车制造公司。每天有新公司开张，但也有公司倒闭。
福特有过两次办汽车公司的经验，他感到，公司若要在残酷的市场竞争中生存下来，就必须使其产品能卖得出去。如果汽车始终只为有钱人所有，其市场必受限制。
这时候，福特心中已有了再办公司的指导方针： 为大众生产便宜而又容易驾驶的汽车，使其成为能普及城乡的新型实用交通工具。而当时已经有几家公司生产出了价格在 1000 美元以内的车子，福特则将自己的目标定为 500 美元。
1902 年夏天，福特和马克摩逊的想法一拍即合，他们共同商谈创建一个新的公司，那就是福特汽车公司。
福特以他的专利、设备、图纸投资。公司则以他设计的赛车为蓝本，制造出一种新型的便捷小汽车。马克摩逊出资 25000 美元。两人商定，公司总资本 10 万美元，他们两人各占公司 25的股权，不足部分则进行招股。马克摩逊为公司司库，福特任副总裁兼总经理，年薪 3000 美元。
马克摩逊将他原有公司的一名经理詹姆斯库森斯调来协助工作，任秘书兼销售经理，年薪 2500 美元。为了照顾库森斯的个人利益，特意分了 2 5的股权给他。
福特也将他造赛车的合作者哈罗德维尔斯拉进来，但他没有股权，福特只在口头上作了承诺，今后的盈利都按自己收益的 10分红给维尔斯。就这样，福特公司三驾马车的领导体制就建立起来了。
库森斯曾在马克摩逊的煤矿公司当过出纳，他身材矮胖，表情严肃，性情暴躁易怒，精明能干，意志坚强，后来曾竞选市长和国会议员，他对福特公司作出了很大的贡献。而维尔斯则是位有艺术家气质的机械师，他头脑机灵，踏实勤奋，对机械有着敏锐的嗅觉。
经股东商定，公司的经营管理由库森斯和福特负责，生产技术由维尔斯和福特负责。公司的商标是维尔斯设计的，他用手写体将福特的名字书写在车身上。许多人都以为这几个字出自福特的手笔，其实它是维尔斯利用打字机上选中的几个儿童字体拼写而成的。
起初，福特公司的工厂设在梅克街一座旧厂房内。这是一位股东充作资金入股的，福特将它改建为二层的建筑。对这家刚建立的小厂来说，已经是够宽敞的了。他们所有的设备总共才 10 多部，工人不到 10 名。梅克街的厂房成了福特公司的第一家工厂。
这一次，福特与他的合作者配合是十分默契的，福特认识到必须充分尊重库森斯的经营之道。在销售这方面，库森斯堪称是福特的老师，而维尔斯则是福特在机械工程方面的好助手。
福特将新车确定为普通老百姓实用的交通工具，因此，车体应该能坐下一家人。为便于驾驶，结构必须简单，重量要尽可能轻。按照这个原则，福特试制了几辆样车，通过改进，成了最早的福特产品，那就是福特 a 型车。
早先的汽车，引擎都是平放于车上。福特和维尔斯决定做一下改革，将汽缸垂直放。这样减少了摩擦与震动，引擎的动力也加强了。
这是一个重大的技术进步，此后，这项技术被普遍应用，福特也将它用在福特 a 型车上。
a 型车结实坚固而车体很轻。它采用两个汽缸的引擎，最高时速可达 50 千米，烟尘、噪音都很小，行走时车体平稳。这种车在当时的市场上确实是一流的。
a 型车虽然很实用，但其价格却难以降至福特原先设想的 500 美元。初步算一下，它的成本已经超过了 600 美元。福特汽车公司的车身和坐垫是由一家马车公司制造的，机械零件则由道奇兄弟公司制造。道奇公司第一批为福特公司提供 650 套 a 型车的零件，每套 250美元，这样，福特公司共要支付 16 25 万美元给道奇公司。
而这时马克摩逊恰好现金周转不过来，公司各项费用捉襟见肘。
福特公司面临倒闭的危险。正当福特为如何改进生产技术、降低成本而伤脑筋时，库森斯警告说： “现在不是谈改进技术的时候，最重要的是要把车子卖掉，否则就只有关门。”
就这样，大家按照库森斯的意见，分两头为生存而努力。
一头是全体出动，到处筹措资金。当时由于倒闭的汽车公司太多，甚至有卷了股金逃走的事例发生，所以人们选择汽车制造这一行投资十分谨慎。
福特去找爱迪生照明公司底
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