特律分公司，公司回答他： “我们别的事情都顾不过来，根本没有余力搞这些。” 库森斯也一样，他除了拿出自己的积蓄外，仅仅从亲戚那里借到 200 美元。马克摩逊还稍微好点，他有煤矿公司作担保，毕竟有一定的信誉，拉来了几个股东。
在马克摩逊拉来的股东中，银行家格雷出资 10000 美元，占有105 股，算是大户； 道奇兄弟每人 50 股； 库森斯 25 股； 公司会计 10股，其他好多人也入了股。
此时，创始人福特和马克摩逊各拥有 250 股，两人加在一起便控制了公司 50的股权。这一次他们一共筹到 50000 美元，这不过是维持公司生产的最低条件。公司励精图治，终于渡过了难关。
另一头就是发售 a 型车。那时的汽车制造厂实际上是个汽车组装厂。库森斯早已精密地计算出 a 型车的成本： 购主机 250 美元，其他零件 134 美元，工资成本 20 美元，销售费用 150 美元，总计 554 美元。在此基础上，可以确定车子售价 750 美元。除去损耗，每辆车可以净赚 196 美元。如果顾客有特别要求，还可多赚点。
1903 年 7 月 15 日，福特汽车公司终于卖出了首辆 a 型车。芝加哥的一位牙医寄来了 850 美元的支票，使公司实现了第一笔收益，大坝终于开了个小缺口。接下来的几星期里，订单和款项先是涓涓而淌，然后是滚滚而流，公司的资金库越灌越满，至 8 月底，资金结余回升到约 23000 美元，新企业终于缓过气来了。
接下来，库森斯也毫不松懈，他迈出了关键的一步。他为新生的福特汽车构筑了一个销售网络。他参加全美各大城市的汽车展销会，为寻求销售代理商光顾各个摊位，出席各种会谈，在很短的时间内就在各大都市建立了销售代理关系。至 1905 年秋，库森斯已与 450 个经销商签订了福特汽车销售协议。
库森斯亲自挑选经销商和推销员，寻找志同道合者，还以革新者的姿态建立公司的销售队伍，他不在要害地区安置代理人，而是派遣领取工资的推销员，并设有一套奖励制度来激励努力推销的人。这充分显示出库森斯的销售天赋。
有一天，西海岸来了一个人到彼开特大道厂区，想订购一辆车以成为福特公司的销售商。库森斯问他所在的城市人口有多少，得到回答后说： “你的城市那么大，应该订购 100 辆车才对呀” 就这样，库森斯说服了那人足足订了 100 辆车，连预付款都一并收齐了。
就这样，在公司成立初期，大家都使出浑身解数，投入到公司的建设中，虽然很忙，但是这段时期是福特他们感到最快乐的时光。
在大家的共同努力下，公司业务大增，人员增加到 300 人，平均每天生产 25 辆汽车。福特汽车厂成为底特律最忙的一家工厂。原有的厂房显得狭小了，于是股东们召开了一次特别会议，决定在市区的北部再盖个新厂。
1905 年新的厂房建成，公司的门口挂了块牌子 “著名的福特汽车之家”。这块牌子现在还在。
这期间，福特在公司挣扎成立的过程中起了决定性作用。在汽车工厂里，不论是在闹哄哄的 a 型车装配车间还是新车设计现场，福特几乎随叫随到。
在 a 型车生产期间，工人们每天都能看到和蔼安详和精力充沛的福特出现在车间的各个场所，他很随便地穿着工装和大伙儿混在一起，既出力也鼓励士气。他走进装配组的工人中，友好地鼓励工人们，向他们问问题，查看工作进度，有时也会挽起袖子一起干。
福特汽车公司的早期雇员都很崇敬老板，因为他平易近人，对机械有一种发自内心的热爱。有位工人回忆道： “如果有一件脏活需要干而他当时又穿着一条好裤子时，那么他会毫不犹豫地干起来。”
最早在公司干活的一位员工也说道： “当时我们都把福特先生看作是了不起的教父或者说是救星，我们随时都能进入他的办公室，因为他的门总是向我们开着，我们发现他对机械十分了解。”
然而，这个早期企业与当时的同类公司一样，有时难免出现因矛盾激化而争吵的情况，这时福特就扮演一个息事宁人的角色。他的性情平和乐观，大家公认他是个不露声色、公正诚实的人物，一旦发生冲突就会站出来调停。
有一次，库森斯和另一位股东因财务问题而争吵不休，还把其他人也拉了进来，不久就爆发了一场翻天覆地的唇舌之战。在这个关键时候，福特站了出来，抓住库森斯的手臂说： “算了算了，别吵了，安静下来吧”
福特这种息事宁人的影响力，由于他在公司生产方面的绝对权威而得以加强，在车间里干活的工程设计师和装配工人都知道在这里是福特说了算。
一位负责产品开发的骨干工程师说： “福特先生在实验室里什么都管，不论是木板上的图纸还是车间里的其他什么东西都一样。他亲自监督零件加工过程，总是把他的设计想法一点点地对设计师解释明白，我相信这些都是他自己想出来的。”
在福特的努力下，技术、销售、广告三头并进，终于使公司走上了正轨，并且迅速发展。而公司的三驾马车确是一个理想的班子，库森斯极其注重销售，他是公司的业务经理，为公司建起了强大的销售网络，它们是福特公司的生命线。浏览器搜“篮色書吧”，醉新章節即可阅读
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