就会停滞。
福特汽车公司的技术人员花了整整一年的时间，才把全厂的输送系统调试完毕，1913 年正式用于生产。
要达到大规模生产的目的，还有项重要工作要做，那就是必须大量采用能通用的标准件。这项工作由亨利利莱最先在凯迪拉克车上试用成功，福特汽车公司将它用于 t 型车的生产之中。
当新的生产方式运转后，整个生产环境显得紧张有序。车间内的每一个零件都在动，不是被吊起，就是在移动，要不就在被加工。而各种加工设备分秒不停地在动，没有一分钟时间、没有一个劳动力被浪费掉。
装配线还在不断改进，生产一台车体由 12 5 个工时减少为 5 小时50 分钟。而到了1914 年夏天，新的流水装配线已能在1 小时33 分钟内完成装配，工效纪录每一天都在刷新。从流水线这一头进去的是原料，那一头出来的是零件，这一头进去的是零件，那一头出来的是大部件，最后出来的是一辆涂成了黑色的福特 t 型小汽车。福特喜欢黑色，他吩咐，t 型车 “要依照顾客的喜好上颜色，当然最好是黑的”。
自动化流水线给福特汽车厂带来了奇迹般的飞跃。福特汽车公司由年产 788 辆，跃进到 17 万辆，第二年 25 万辆，第三年 73 万辆，也就是每 10 秒钟从它的传送带上走下来一辆新车。
奔驰公司的经理参观海兰帕克时说： “这个工厂无论是设施还是生产方式，都是世界第一流的。”
历史证明了，福特公司这些开创性的业绩，标志着世界工业史上一个新时代，即大规模自动生产时代的来临。福特的专家们不仅生产了汽车，而且生产出一套方法，也许后者更具深远意义。
随着生产量的激增，t 型车的销售量也有增无减。但其售价反而至 1914 年，福特公司的雇员已达 13000 人，他们生产的汽车，相当于全国 300 家汽车公司 60000 名工人生产的汽车之和，生产量已达美国汽车产量的一半，而美国汽车产量已超过全世界汽车产量的一半。
可以说，t 型车的畅销迫使福特公司不得不寻找高效生产的方式，而大规模生产方式又使得 t 型车成本降得更低，质量更可靠，从而更畅销。正是这二者的结合成就了亨利福特。
很显然，福特新的生产体系显然非常成功，成功不仅体现于产量飙升，还得到了如潮的好评。
参观福特工厂的专家中，有一位名叫贝克文的人，他是一位备受尊敬的工业记者，他为 美国机工 杂志写了一系列的文章报道福特的海兰帕克新厂，字里行间洋溢出对其效率和生产水平的高度赞扬。
贝克文记下了贯穿生产过程的几个特点： 制造工序简单明了，不断测试零部件以确保尺寸标准化和相互替换性，机器设计强调运转速度和精确性，用 “动作观察” 法确定一个工人完成某个工种所需的最为简化的动作，全厂有统一的工作标准，对机器设备和工序进行常规检查和调整以保证增加生产。
福特新厂极高的生产力很快就在全美范围传扬开来，各大报纸纷纷报道，新闻标题宣称 “福特工厂是个了不起的地方”、“福特工厂产量惊人”、“福特大工厂有新理念”、“福特的巨大产量震惊汽车业”。
新闻正文对生产过程的各个方面都予以称赞： 有为全厂运送材料的巨型吊架起重机，取消了贮藏库而改为把生产资料直接送到所需要的工作现场，剔除工人多余的动作，根据生产 t 型车的需要而设计专用机器设备，林林总总不一而足。浏览器搜“篮色書吧”，醉新章節即可阅读
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