是为人们提供出行方便的一种交通工具，如果大家都赶流行，那每过一两年新车又被淘汰，这样就太奢侈了。
但是福特不赞成是一回事，市场实际情况又是一回事。随着汽车的普及，人们对汽车的要求也逐渐在变。不但讲实用，还要讲舒服、讲美观。美国道路的改善，使那种当初为适应崎岖路面而设计的福特t 型车显得格外不合时宜。
经历过第一次世界大战，男士们都上了战场，开车的女士越来越多。讲究车子美观、舒服的趋向也越发明显起来。女士们对这些尤其敏感，因此，一律涂成黑色的高大的 t 型车自然被她们冷落了。
这时，还有一个非常重要的原因威胁着福特 t 型车市场，那就是二手汽车商的兴起，这时已不比汽车刚开始发展的时候了。人们初步统计，1926 年，世界汽车保有量为 2500 万辆。
这时候，追求时尚的人把旧车卖掉换新的，汽车市场上从此有了二手货、三手货。无论福特 t 型车降价降至什么程度，也比不过二手货便宜，它们只要几十美元，甚至 10 多美元就可以买一辆，这样，福特 t 型车连最大的优势都不存在了。
这一事实迫使福特不得不重新考虑汽车公司的发展前景。再不对t 型车做改造，福特会陷进无法自拔的泥坑。亲朋好友在言谈话语中也表现出他们对福特汽车公司的担忧。
一封来自纽约的信说： “在纽约繁华的街道旁边，停着一辆福特t 型车，一群人围着它指指点点。如果是以前，那一定是在赞美它，可是现在，围着它的人们在说： 看啊，这是一辆过时的老古董。 ”
福特每天中午都在工厂的餐厅吃饭，他不喜欢规规矩矩地开会，而喜欢与他的助手们在用餐时讨论任何问题。公司所有的人都期待福特决定改型，但餐桌上谁也不敢多说话，只有埃兹尔能委婉地把大家的想法表达出来。
埃兹尔对福特说： “爸爸，您是福特 t 型车的创始人，您的理想和目标也都已经达到了，为了跟上时代的步伐，迎合市场需求，我们应该积极研究新型汽车才是。”
1927 年 5 月 26 日，刚刚从流水线下来的第一千五百万辆福特 t 型车辆缓缓地开出工厂大门。这辆车的两侧和车后用银色的漆写着“第一千五百万辆福特车”。由埃兹尔驾驶，福特坐在副驾驶座上。以这辆车为向导，福特汽车公司全体高层管理人员、高级工程师分别驾着自己的车，列成长队，在蒙蒙的细雨中开向迪尔本的实验室。
这是为了纪念第一千五百万辆，也是最后一辆福特 t 型车出厂而举行的盛大告别仪式，这是一次纪念式的旅行。
在迪尔本的这座实验室里，第一辆 t 型车和 1896 年问世的那辆不用马拉的 “无马车” 并列停放在一起。福特驾驶着这辆汽车在广场上绕来绕去，汽车史上的一段辉煌篇章即将结束。埃兹尔和父亲都很清楚，公司未来的前景难以预测，因为此时，他们正身处一个变幻莫测、竞争激烈的大环境中。
当福特 t 型车停止生产后，工厂的机器运转也渐渐缓慢下来，最后终于停止了。福特 t 型车代表了整整一个时代，一个老式汽车的时代。当外界人们知道它从此不再生产的时候，很多人还在怀念它。一位客户给福特写信，要求福特汽车公司每年要小批生产这种车。
还有一位新泽西州的女士，当听说福特 t 型车停产的消息后，一下买了 7 辆这种车，她说这一辈子她都不愿改乘别的汽车。
福特一是为了满足这些客户的愿望，二是为了平衡自己的心理，在停止制造福特 t 型车之后的 5 年中，仍然生产了大量的 t 型车零部件。所以，实际上，最后一部 t 型车不是第一千五百万辆，而是第一千五百四十五万辆。浏览器搜“篮色書吧”，醉新章節即可阅读
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